许多新技术,如地板梁加载系统

时间:2019-03-25 09:49:12 来源:泽当新闻网 作者:匿名



昨天14:57,C919大型客机从上海浦东机场起飞。经过1小时46分钟的飞行,它顺利降落在山东东营胜利机场,顺利完成了首次空中远程过渡飞行。这意味着C919大型客机项目已进入密集型研发飞行试验的新阶段,正式启动多站点同步飞行试验模式,并将接受各种复杂气象条件的严峻考验和一系列高的挑战-risk测试飞行科目在未来。

同日,C919大型客机2.5g机动平衡工作状态极限载荷静态试验在航空工业强度研究所上海分公司顺利完成。在装载和装载3秒的极限载荷(150%)下,C919大型客机10001静态试验机的翼尖变形至近3米。变形和应变符合分析预期,车身结构符合轴承要求,其次是C919大型客机。试飞法取证奠定了坚实的基础。

开放多机场,多区域协作飞行测试模式

东营飞行试验基地102架飞机主要承担电厂,燃油,惰化系统,供电系统,环境控制系统等地面试验验证和试飞对象。根据计划,中国商飞将投入6个试飞,进行失速,动力,性能,稳定性,飞行控制,结冰,高温和低温等试飞。同时,两架地面试飞机将进行静态试验分别测试和疲劳。测试和其他工作。随着第二次试飞转移到东营试飞基地,中国商飞正式启用了C1大型客机“1 M N”多机场多区域协调飞行试验模式。 “1”是指上海试飞的主要基地; “M”指陕西西安阎良机场,山东东营胜利机场和江南瑶昌机场,将投入使用; “N”表示适用于特殊天气条件验证。各种机场的飞行试验。

据悉,2016年东营飞行试验基地正式开通,并开始承担部分ARJ21新型区域客机的试飞。 2017年底,由东营市政府投资3.3亿元的东营胜利机场跑道扩建工程竣工,将原有的2800米跑道延伸至3600.M,并进行了改造。导航,照明,气象等配套设施,为102架飞机的平稳过渡奠定了基础。最终负载测试成功一次

据报道,该飞机的静态试验是为了验证飞机结构在静载荷下的强度,刚度和应力分布。这是验证飞机结构强度和静强度分析的重要手段。静态测试包括极限载荷测试和极限载荷测试。极限载荷是飞机运行中的最大预期载荷。极限载荷试验模拟了飞机结构上最严重的应力。飞机结构的变形不得影响飞机的安全运行。极限载荷是极限载荷的1.5倍,用于评估飞机结构的极限载荷能力。由于飞机设计的严重重量要求,在极限载荷下评估站点的结构的应力水平通常略小于飞机结构损坏的临界点。因此,极限载荷试验通常是不可重复的,必须保证一次。

C919静态试验机于2016年4月11日进入航空工业强度研究所上海分公司试验工厂。截止到2017年2月15日,在2017年5月的300多天内完成了48次飞行前静态试验。 5日,C919首飞成功奠定了基础。 2.5g机动平衡条件极限载荷静态试验是C919飞机全尺寸静态试验中最严苛的条件之一。它也被认为是行业中一项困难且高风险的测试。在试验期间,飞机的单侧机翼承受了近100吨的向上载荷。

C919大型客机强度试验团队在C919大型客机的静态试验中采用了新型承重架,斜载,地板梁加载系统等新技术,确保了高效,高精度的试验实施;充分利用精细有限元模型强度自动化平台等分析技术识别并消除风险点,确保试件的安全性。同时,利用实时监控系统和数字散斑技术等测试监控方法监督测试过程,有效控制测试风险点。在民航上海认证中心的监督和审查下,由上飞上飞源和航空工业实力团队组成的大型飞机强度测试团队密切合作,共同推进各项测试工作。

根据计划,C919大型客机10001还将进行一系列静态试验。大型飞机强度试验团队将聚集力量,以中国乃至世界最先进的适航标准为准绳,共同保证C919大型客机安全可靠地飞向蓝天。


  
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